昨日上午，随着两台大型吊车相互配合作业，将一个钢筋框架托起推入地面路槽，太原地铁二号线西涧河站最后一幅地下连续墙入地。这意味着，至此西涧河站具备了地铁站点开挖建设条件。这是整条地铁二号线一期工程全线地连墙最先完成的车站。由于桥、站同步建设的特殊性，施工方表示下一步将会先进行新尖草坪立交桥承台建设。
上午10:45，太原市地铁二号线西涧河站建设现场，原先站点位置上的尖草坪立交桥已经没了踪影。平整的施工现场，一个高达30米、宽6米的钢筋框架被摆在醒目位置，两边各有一台几十米高的大吊车等待将这个钢筋框架托起然后护送至指定位置。“我们即将送入路槽的地下连续墙，就是这个钢筋框架，一会儿将会被推入深达30多米的地下路槽，这一幅墙入地后，整个西涧河站的地下连续墙施工就算顺利完成了，也算是一个大的工程节点完工。”现场，中铁隆工程集团有限公司太原地铁二号线西涧河站技术总负责人董长明告诉记者，这样的地连墙整个车站一共136幅，它们在地底下连成一个长方形，像是人体的“骨骼”一样，有了它，地铁站点开挖建设才安全，站点才会建得更稳固。钢筋地连墙推入地面后，还要进行混凝土浇筑加固程序。西涧河站地连墙施工从今年5月24号开始，截至8月10号，一共是76天，除去阴雨天气影响，平均每天要加工两幅墙面。
地连墙完成意味着就可以进行地铁站点开挖建设了，可现场记者了解到，由于西涧河站是和新的尖草坪立交桥同步设计同步建设，工程的特殊性和尖草坪立交桥主线今年要通车的紧迫性，使得下一步的施工会先进行新尖草坪立交桥基础承台建设。董长明表示，地连墙施工结束后，桥梁施工将成为下一步的施工重点。从本周末开始，西涧河站将进入桥梁钢构件吊装阶段，首先建设的是桥梁最高层，距离地面23米左右，设计为双向4车道，10月底前，将完成涧河路到恒山路两座匝道桥的架设工作。
随着工程不断推进，9月份，西涧河站车站建设将启动。
○现场
一幅地连墙的钢筋“骨架”重达30吨
需要20名工人同时作业10小时以上才能完成
8月10日上午，太原地铁二号线西涧河站。为庆祝一个施工节点的顺利完工，施工方在最后一幅地连墙即将入地的时候，举行了特别的仪式。
记者在施工现场看到，高30米、宽6米的地连墙钢筋“骨架”已制作完成，上面披有多条红色彩带，都是庆祝工程顺利推进的。“这样一幅地连墙的钢筋‘骨架’重量为30吨，需要20名工人同时作业10个小时以上才能完成，完成后会有专门的验收组，验收合格才会起吊入路槽。”董长明表示，怎么把30吨重的地连墙用两台吊车安全、准确地推入路槽需要技术，考虑到实际需求，现场的吊车一台为250吨，一台为120吨。
记者在现场看到，起吊后，先由两台吊车同时作业将地连墙抬离地面，随后120吨吊车辅助，250吨吊车慢慢发力，最终由250吨吊车独自作业，在高空中将地连墙“转身”后，吊向约100米远的路槽内，整个过程持续10多分钟。
昨日上午，随着两台大型吊车相互配合作业，将一个钢筋框架托起推入地面路槽，太原地铁二号线西涧河站最后一幅地下连续墙入地。这意味着，至此西涧河站具备了地铁站点开挖建设条件。这是整条地铁二号线一期工程全线地连墙最先完成的车站。由于桥、站同步建设的特殊性，施工方表示下一步将会先进行新尖草坪立交桥承台建设。
上午10:45，太原市地铁二号线西涧河站建设现场，原先站点位置上的尖草坪立交桥已经没了踪影。平整的施工现场，一个高达30米、宽6米的钢筋框架被摆在醒目位置，两边各有一台几十米高的大吊车等待将这个钢筋框架托起然后护送至指定位置。“我们即将送入路槽的地下连续墙，就是这个钢筋框架，一会儿将会被推入深达30多米的地下路槽，这一幅墙入地后，整个西涧河站的地下连续墙施工就算顺利完成了，也算是一个大的工程节点完工。”现场，中铁隆工程集团有限公司太原地铁二号线西涧河站技术总负责人董长明告诉记者，这样的地连墙整个车站一共136幅，它们在地底下连成一个长方形，像是人体的“骨骼”一样，有了它，地铁站点开挖建设才安全，站点才会建得更稳固。钢筋地连墙推入地面后，还要进行混凝土浇筑加固程序。西涧河站地连墙施工从今年5月24号开始，截至8月10号，一共是76天，除去阴雨天气影响，平均每天要加工两幅墙面。
地连墙完成意味着就可以进行地铁站点开挖建设了，可现场记者了解到，由于西涧河站是和新的尖草坪立交桥同步设计同步建设，工程的特殊性和尖草坪立交桥主线今年要通车的紧迫性，使得下一步的施工会先进行新尖草坪立交桥基础承台建设。董长明表示，地连墙施工结束后，桥梁施工将成为下一步的施工重点。从本周末开始，西涧河站将进入桥梁钢构件吊装阶段，首先建设的是桥梁最高层，距离地面23米左右，设计为双向4车道，10月底前，将完成涧河路到恒山路两座匝道桥的架设工作。
随着工程不断推进，9月份，西涧河站车站建设将启动。
○现场
一幅地连墙的钢筋“骨架”重达30吨
需要20名工人同时作业10小时以上才能完成
8月10日上午，太原地铁二号线西涧河站。为庆祝一个施工节点的顺利完工，施工方在最后一幅地连墙即将入地的时候，举行了特别的仪式。
记者在施工现场看到，高30米、宽6米的地连墙钢筋“骨架”已制作完成，上面披有多条红色彩带，都是庆祝工程顺利推进的。“这样一幅地连墙的钢筋‘骨架’重量为30吨，需要20名工人同时作业10个小时以上才能完成，完成后会有专门的验收组，验收合格才会起吊入路槽。”董长明表示，怎么把30吨重的地连墙用两台吊车安全、准确地推入路槽需要技术，考虑到实际需求，现场的吊车一台为250吨，一台为120吨。
记者在现场看到，起吊后，先由两台吊车同时作业将地连墙抬离地面，随后120吨吊车辅助，250吨吊车慢慢发力，最终由250吨吊车独自作业，在高空中将地连墙“转身”后，吊向约100米远的路槽内，整个过程持续10多分钟。