太原将上马建设跨座式单轨交通系统，即俗称的“空轨”。目前该方案已获太原市政府核批现在已进入前期筹备阶段，主要涉及调研线路走向及如何建设等工作。
“空轨”交通系统，分为跨座式和悬挂式两种。省城拟采用跨座式单轨交通系统，列车行驶的单轨位于车体下方。车辆在高架专用轨道上行驶，以电力驱动。乘客通过沿途高架车站上下列车。单轨轨道构造简单，易于施工且工期短，造价为两成。
单轨车辆使用橡胶轮胎，在路轨上方及两侧转动，推动列车维持平衡，噪音低于60分贝;占用土地少，每条线路宽仅0.8米;不遮挡阳光照射地面，车内采光不受影响。高架单轨列车速度每小时可达80公里。
7月，跨座式单轨交通系统的可行性调研报告，已向太原市政府完成汇报，并获得核批。8月，跨座式单轨交通系统开展前期工作，主要涉及开建在哪些地段及如何建。具体方案，还需相关部门人员赴外地调研后才能最终确定。
空轨有了，那岂不是更加的方便吗
太原将上马建设跨座式单轨交通系统，即俗称的“空轨”。目前该方案已获太原市政府核批现在已进入前期筹备阶段，主要涉及调研线路走向及如何建设等工作。
“空轨”交通系统，分为跨座式和悬挂式两种。省城拟采用跨座式单轨交通系统，列车行驶的单轨位于车体下方。车辆在高架专用轨道上行驶，以电力驱动。乘客通过沿途高架车站上下列车。单轨轨道构造简单，易于施工且工期短，造价为两成。
单轨车辆使用橡胶轮胎，在路轨上方及两侧转动，推动列车维持平衡，噪音低于60分贝;占用土地少，每条线路宽仅0.8米;不遮挡阳光照射地面，车内采光不受影响。高架单轨列车速度每小时可达80公里。
7月，跨座式单轨交通系统的可行性调研报告，已向太原市政府完成汇报，并获得核批。8月，跨座式单轨交通系统开展前期工作，主要涉及开建在哪些地段及如何建。具体方案，还需相关部门人员赴外地调研后才能最终确定。