近年来，随着“公交都市”的推进，市民出行方面不仅方式多样，而且舒适度上也有所提升。但随着人口、车辆不断增加，等车难、高峰拥堵等一系列问题也显现出来，市民对出行要求期望值不断提高与公共交通发展相对滞后的矛盾也进一步凸显。2015年，我市“公交都市”建设进一步提档升级，从多方面、多层次入手，多元化改善市民出行条件。
交通问题的本质是需求与供给的矛盾问题，公共交通作为城市的基础设施，网络布局与线路敷设是否合理，是制约交通发展的重要因素。
为此，我市将在公交线网优化上大做文章：
2015年，在车辆按计划增加的基础上，进一步优化公交线网。预计至年底，公交线路由172条增加到185至188条，其中新开13至15条线路，调整5至8条线路；
线路长度由 2808.75公里增加到2950至3000公里，增加150至200公里，日均新增运力约21万人次；
建成区公共交通站点500米覆盖率由74%提高到80%以上，提高6%；
早晚高峰满载率由96%下降至94%以下，下降2%；平均运营速度由16公里/小时提高至17.5公里/小时，提高1.5公里/小时；正点率由75%提高至78%以上，提高3%；公共交通出行分担率由30%提高至33%以上，提高3%。该项目完成后，将惠及沿线10万余群众。
同时，我市还将继续购置公交车辆，提升公共自行车服务能力……随着太原“公交都市”的渐行渐近，太原市民有理由期待更多、更好、更便捷的都市出行方式。
近年来，随着“公交都市”的推进，市民出行方面不仅方式多样，而且舒适度上也有所提升。但随着人口、车辆不断增加，等车难、高峰拥堵等一系列问题也显现出来，市民对出行要求期望值不断提高与公共交通发展相对滞后的矛盾也进一步凸显。2015年，我市“公交都市”建设进一步提档升级，从多方面、多层次入手，多元化改善市民出行条件。
交通问题的本质是需求与供给的矛盾问题，公共交通作为城市的基础设施，网络布局与线路敷设是否合理，是制约交通发展的重要因素。
为此，我市将在公交线网优化上大做文章：
2015年，在车辆按计划增加的基础上，进一步优化公交线网。预计至年底，公交线路由172条增加到185至188条，其中新开13至15条线路，调整5至8条线路；
线路长度由 2808.75公里增加到2950至3000公里，增加150至200公里，日均新增运力约21万人次；
建成区公共交通站点500米覆盖率由74%提高到80%以上，提高6%；
早晚高峰满载率由96%下降至94%以下，下降2%；平均运营速度由16公里/小时提高至17.5公里/小时，提高1.5公里/小时；正点率由75%提高至78%以上，提高3%；公共交通出行分担率由30%提高至33%以上，提高3%。该项目完成后，将惠及沿线10万余群众。
同时，我市还将继续购置公交车辆，提升公共自行车服务能力……随着太原“公交都市”的渐行渐近，太原市民有理由期待更多、更好、更便捷的都市出行方式。