太原市的地铁规划早早的就已经出炉被大家所熟知了，但是政府给老百姓画了美好的蓝图之后，到底还要等多久才能真正尝一尝这新鲜的果实呢？近日，省政府公布的关于加强城市基础设施建设的实施意见提出这一要求，2017年，太原市要基本建成地铁2号线。
明年地铁1号线力争开工
规划建设一批高标准的城市道路，加快建设和改造城市微循环系统，增加道路网络密度，完善道路网络系统，提高连通性和可达性，到2015年，全省城市道路总长度达到1.25万公里，人均道路面积达到12.5平方米。加强城市桥梁安全检测和加固改造，到2015年，全省力争完成城市桥梁安全检测和危桥加固改造，并及时公布检测结果。
加快推进太原市轨道交通建设，到2015年，1号线力争开工建设；到2017年，2号线基本建成。
各市至少建设10公里“绿道”
大力实施公交优先战略，积极发展低碳、高效、环保的大容量地面交通系统、快速公交系统和智能公交系统，加快城市综合交通枢纽、公交换乘站及充电桩、充电站、公共停车场、地下过街通道等配套服务设施建设，并纳入城市新城建设和旧城改造规划。重点在火车站、汽车站、高校园区、开发区、商贸区、大型住宅区配套建设公交首末站和枢纽站，逐步形成“零换乘”运输。
树立行人优先的城市交通发展理念，加强行人过街设施、自行车停车设施、道路林阴绿化等设施建设，到2015年，每个设区城市至少建设10公里的城市步行、自行车“绿道”。
三年内省级园林城市达到50个
以提高城市中心区和老城区园林绿化水平为重点，按照“300米见绿、500米见园”的要求，加大社区公园、街头游园、郊野公园、绿道绿廊等规划建设力度，到2015年，全省城市绿化覆盖率达到39%，老城区人均公园绿地面积不低于5平方米，公园绿地服务半径覆盖率不低于60%。
开展园林城市创建工作，到2017年，全省省级园林城市(县城)达到50个，国家园林城市(县城)达到24个。太原、长治、晋城、孝义、侯马要积极创建国家生态园林城市。到2015年，全省22个设区城市每个城市至少建成一个具有一定规模，水、气、电等设施齐备、功能完善的防灾避险公园。
民企可“特许经营”基础设施
全面放开城市基础设施投资、建设和运营市场，建立规范的城市基础设施投融资体制。按照“非禁即入”的原则，鼓励包括民间资本在内的社会资金参与城市基础设施投资、建设和运营，并在市场准入和扶持政策方面依法对各类投资主体同等对待。
各级政府要集中财力建设非经营性基础设施项目，并充分运用财政资金，在基础设施项目上推广公私合作模式（PPP模式）；切实落实鼓励社会力量投资的各项政策措施，定期向社会公布一批城市基础设施建设项目，通过特许经营、投资补助、税收减免、政府购买服务等多种形式，吸引社会资金参与城市基础设施建设和运营。
太原市的地铁规划早早的就已经出炉被大家所熟知了，但是政府给老百姓画了美好的蓝图之后，到底还要等多久才能真正尝一尝这新鲜的果实呢？
近日，省政府公布的关于加强城市基础设施建设的实施意见提出这一要求，2017年，太原市要基本建成地铁2号线。
明年地铁1号线力争开工
规划建设一批高标准的城市道路，加快建设和改造城市微循环系统，增加道路网络密度，完善道路网络系统，提高连通性和可达性，到2015年，全省城市道路总长度达到1.25万公里，人均道路面积达到12.5平方米。加强城市桥梁安全检测和加固改造，到2015年，全省力争完成城市桥梁安全检测和危桥加固改造，并及时公布检测结果。
加快推进太原市轨道交通建设，到2015年，1号线力争开工建设；到2017年，2号线基本建成。
各市至少建设10公里“绿道”
大力实施公交优先战略，积极发展低碳、高效、环保的大容量地面交通系统、快速公交系统和智能公交系统，加快城市综合交通枢纽、公交换乘站及充电桩、充电站、公共停车场、地下过街通道等配套服务设施建设，并纳入城市新城建设和旧城改造规划。重点在火车站、汽车站、高校园区、开发区、商贸区、大型住宅区配套建设公交首末站和枢纽站，逐步形成“零换乘”运输。
树立行人优先的城市交通发展理念，加强行人过街设施、自行车停车设施、道路林阴绿化等设施建设，到2015年，每个设区城市至少建设10公里的城市步行、自行车“绿道”。
三年内省级园林城市达到50个
以提高城市中心区和老城区园林绿化水平为重点，按照“300米见绿、500米见园”的要求，加大社区公园、街头游园、郊野公园、绿道绿廊等规划建设力度，到2015年，全省城市绿化覆盖率达到39%，老城区人均公园绿地面积不低于5平方米，公园绿地服务半径覆盖率不低于60%。
开展园林城市创建工作，到2017年，全省省级园林城市(县城)达到50个，国家园林城市(县城)达到24个。太原、长治、晋城、孝义、侯马要积极创建国家生态园林城市。到2015年，全省22个设区城市每个城市至少建成一个具有一定规模，水、气、电等设施齐备、功能完善的防灾避险公园。
民企可“特许经营”基础设施
全面放开城市基础设施投资、建设和运营市场，建立规范的城市基础设施投融资体制。按照“非禁即入”的原则，鼓励包括民间资本在内的社会资金参与城市基础设施投资、建设和运营，并在市场准入和扶持政策方面依法对各类投资主体同等对待。
各级政府要集中财力建设非经营性基础设施项目，并充分运用财政资金，在基础设施项目上推广公私合作模式（PPP模式）；切实落实鼓励社会力量投资的各项政策措施，定期向社会公布一批城市基础设施建设项目，通过特许经营、投资补助、税收减免、政府购买服务等多种形式，吸引社会资金参与城市基础设施建设和运营。