随着历经61年风雨的省城建设路(北中环街至许坦东街，全长14.266公里，规划红线宽为56.5米)的改造，一条全新的快速路由一张张图纸逐步成为现实。如今建设路快速化改造即将完工，我们欣喜地发现，通过改造，建设路不仅宽了、平了、新了，更重要的是长期以来存在的一个个交通瓶颈迎刃而解:建设路胜利街口架起了立交桥；建设路府东街口下穿通道使东西向和南北向车辆各行其道；太原火车站周边，顽疾难治，这一次，这里成为建设路上改造最为彻底的地方；建设路朝阳街口，人车混行严重，一座人行天桥，让人车分流……
2013年，太原中环快速路建成，这一年成为太原城建一个里程碑；2014年，建设路快速化改造也必将载入史册。
建设路府东街口：
东西南北车辆不打架
■新名片：
建设路府东街下穿通道工程北起大东关街，南至规划路，工程全长950米，其中暗埋段全长92.5米，敞开段全长210米，其余部分为挡墙段及引道段。
建设路府东街下穿通道与府东街形成立体交叉，东西向车辆在上面行驶，南北向车辆下穿通行。这样行驶，车辆相互不会打架。根据设计方案，府东街建设路交叉口不设置信号灯，保证府东街直行畅通。右转车辆和左转车辆都可通过微循环实现。
■现场
通道内正安装辅助设施
8月21日现场看到，地下通道路面已经铺油，开始有车辆和骑车人从通道内通过。几名施工人员正在踩着梯子安装通道内的辅助设施。
施工人员说，建设路快速化改造府东街下穿工程采用了“盖挖法”新工艺。采用这一工艺，车辆在上面行驶，下方仍可施工。去年6月到9月府东街改造期间，施工单位就浇筑好了这一路口下穿隧道的“盖子”，最深处距离地面1.5米。今年，施工人员便由建设路两头同时向府东街下方开挖，挖通后在府东街下方进行下穿隧道主体施工。
火车站站前广场：
地下停车场有两出口
■新名片
火车站站前广场下穿通道，是建设路快速化改造工程中最重要的节点工程。地下通道建成后，建设路主路将下穿火车站站前广场。来自建设南路的车辆，可以走辅道或直接进入地下通道到达火车站地下停车场，旅客可乘坐电梯进入火车站；来自建设北路及迎泽大街方向的车辆，可直接行驶进入站前广场然后到达地下停车场。地下停车场的车辆在站前广场有两个出口可供驶离。
五龙口段地下通道要建钢化玻璃顶棚
8月21日在火车站地下通道建设南路段看到，主路已经铺设了沥青，主路与辅道之间的隔离护栏大部分也安装到位。大型机械正在对路东便道上的土方进行清运。路西便道的铺设工作也已经展开。
目前，大部分施工队伍正集中对地下通道的照明及信号设施进行安装。总面积约7000平方米的地下停车场也已经基本建成，工人们正在喷涂停车场入口外墙、安装照明设施并对停车场卫生进行最后大清扫。
相对于建设南路的工程进展，火车站站前广场下穿通道建设北路路段进展稍显缓慢。施工人员介绍，主要原因是受到五龙口一带地下水的影响。目前，还有部分热力管线正在埋设。虽然下穿通道主线已经铺油，但上部的辅道仍未成形，大型机械仍在路面进行作业。不过施工人员表示，工程进度很快，预计两三天后路面就会完工。在五龙口段，地下通道顶板并未完全封闭，而是设计成了一个个空心格，下一步将会在空心格上部搭建钢化玻璃顶棚，利于地下通道的采光和空气流通。
太榆路街跨线桥：
交叉口增加信号灯
太榆路与街交汇处，原有的五孔钢筋混凝土板式跨线桥为1995年修建，建设年代较远，且桥梁构造不能满足本次快速化建设的要求，因此，在此次改造拆除旧桥后重新建设了一座跨线桥。太榆路街跨线桥长为420米，桥面宽22米，为双向6车道。新建的跨线桥，在桥下太榆路街交叉口增设了交通信号灯。
桥两侧辅道面层沥青未铺设
8月21日上午，记者看到，太榆路街跨线桥桥面基本完成面层沥青的铺设，桥面栏杆及隔离栏均已架好，有工人正在喷漆，路灯已经安装完毕。桥两侧的辅道只剩面层沥青尚未铺设。
据负责该跨线桥施工的技术人员介绍，车辆沿太榆路主线行驶到此处时，直行车辆可通过跨线桥继续通行，左转车辆则进入辅路通过信号灯交叉口完成转向。
太榆路许坦东街跨线桥：
比一般桥面宽6.5米
太榆路许坦东街跨线桥，南临南中环街、太原火车南站、太原武宿国际机场，北连街、长风街，是一个重要枢纽。
桥面标线已经划好
8月21日上午，在太榆路许坦东街跨线桥南侧，记者看到，桥面路面标线已经划好，为双向8车道，桥面上3名工人正对已架好的护栏及隔离栏除锈、喷漆。简约、大方的路灯已安装完毕。在桥东侧辅道，一位工人师傅正在打磨侧砌石的棱角。记者注意到，桥下的辅路已铺完第一层沥青，只差面层沥青。桥下所留路口可供车辆进出许坦东街。
中交一公局三公司负责该跨线桥施工的翟技术员告诉记者，此跨线桥长258米，桥面净宽28.5米，比太原市内的一般节点桥22米的宽度要宽出6.5米，宽阔的桥面给双向车道留足了通行空间。该桥面与其他桥面多出的两个车道，可以用作消防、急救等绿色通道，应对从火车站、机场方向过来的紧急交通情况。
人非共板:
人行便道宽3米
改造后的建设路侧带采用人非共板的方式，机动车道与非机动车道之间将设置分隔带，以便充分利用路侧带宽度并保证交通安全。建设路改造后，原先的非机动车道及人行便道改为人非共板结构，两侧人行便道、非机动车道分别宽3米、4米。
非机动车道有望今日建好
8月20日18时，在省城建设路长风街交叉口东北角看到，该处正在建人行便道及非机动车道，六七名工人正在挥锹铲土，豆大的汗珠不时从他们的脸颊滴落到泥土上。其中一名工人告诉记者，他们正在赶工期，希望能在8月26日前将该处的人行便道及非机动车道建好。
建设路长风街至亲贤北街路段，西侧的人行便道已经铺好，非机动车道仅剩面层沥青尚未铺设。而在该路段东侧的人行便道，除太堡街至汉庭快捷酒店门口的便道铺好之外，其余便道仅剩铺砖。该路段非机动车道尚未铺底层沥青。而在并州路与双塔寺街跨线桥东侧，人行便道已经铺好；该路段非机动车道上有10余名工人正在摊铺沥青，一辆压路机则停在已铺好的非机动车道上等待碾压路面。
在建设路省电力开关宿舍至府东街路段，道路西侧一截约50米长的非机动车道已铺好水稳层，其余部分尚需铺设面层沥青。道路东侧，因有一栋楼尚未被拆除，影响了非机动车道及人行便道的建设。
建设路小东门跨线桥以北至新开街南侧路段的道路东侧，人行便道已经铺好，非机动车道上有一台履带式推土机正平整路面，一辆小型压路机则在夯实路面；道路西侧，有3名工人正在已铺设完毕的人行便道上建窨井，非机动车道仅剩铺设面层沥青。与此同时，建设路胜利街跨线桥西侧，也有一段人行便道及非机动车道因涉及拆迁而未建好。除此之外，其余路段的人行便道均已铺好。对于非机动车道，铺好面层沥青的路段只有茂盛装饰城至亲贤北街段，剩余的尚未铺设面层沥青。
主线双向10车道：
主线时速60公里
根据建设路快速化改造设计方案，地面标准路段设计为双向10车道，高架桥面设计为双向6车道。主线交通设计时速为60公里，辅路设计时速为40公里。
正在铺设面层沥青
8月21日上午，记者在省城建设路小东门跨线桥以北至新开街路口南路段看到，一辆摊铺机正“吃”着前面运输车“喂”给的沥青，经过“咀嚼”再“消化”到已平整好的地面上，3位工人在一旁用铲子辅助填平。而标有“北京市政建设集团有限责任公司”（下称“北京市政”）的两辆大型压路机及一辆小型压路机则来回不停地移动着，对摊铺好的路面进行碾压。北京市政的工作人员告诉记者，该公司施工人员正在此路段铺设面层沥青。当日下午，该路段面层沥青可铺设完毕。
在当日上午的走访中，记者发现，除上述路段之外，建设路小东门跨线桥至建设路府东街下穿通道、建设路府东街下穿通道至五龙口街口、并州东街与双塔寺街连续跨线桥至南内环街与张家巷段连续跨线桥、南内环街与张家巷段连续跨线桥至亲贤北街与长风街跨线桥、亲贤北街与长风街跨线桥至街跨线桥、街跨线桥至许坦东街跨线桥之间的地面整体道路只差铺设面层沥青。
雨污分离：
雨水管道直径最大1.5米
根据改造方案，对建设路现状排水管线、与建设路有关联的防洪沟渠进行梳理、排查，将现有雨、污水管道与建设路主干路暗埋框构(地道)和高架道路上跨桥台有竖向交叉、平面位置发生冲突的管线进行改造。
主线两侧设有雨水井
8月21日，记者在太榆路许坦东街至新开街路段看到，主线两侧，每隔一定的距离均设有雨水井。为增大路面排水量，雨水井井口采用平面雨水箅。
据北京市政一名工作人员介绍，在该公司负责的新开街路口南上马北巷南160米段，以及并州东街南280米至南沙河南岸段，目前道路两侧铺设的雨水管网直径为1米至1.2米；污水管道也是道路东西两侧各布一条，管网直径在0.8米至1米。
在建设路张家巷至南内环街路段，中交一公局三公司的一名技术人员告诉记者，该路段西侧的雨水管道直径为1.5米，污水管道直径为0.8米；东侧的雨水管道直径则为1米至1.4米，污水管道直径为0.6米。
随着历经61年风雨的省城建设路(北中环街至许坦东街，全长14.266公里，规划红线宽为56.5米)的改造，一条全新的快速路由一张张图纸逐步成为现实。如今建设路快速化改造即将完工，我们欣喜地发现，通过改造，建设路不仅宽了、平了、新了，更重要的是长期以来存在的一个个交通瓶颈迎刃而解:建设路胜利街口架起了立交桥；建设路府东街口下穿通道使东西向和南北向车辆各行其道；太原火车站周边，顽疾难治，这一次，这里成为建设路上改造最为彻底的地方；建设路朝阳街口，人车混行严重，一座人行天桥，让人车分流……
2013年，太原中环快速路建成，这一年成为太原城建一个里程碑；2014年，建设路快速化改造也必将载入史册。
建设路府东街口：
东西南北车辆不打架
■新名片：
建设路府东街下穿通道工程北起大东关街，南至规划路，工程全长950米，其中暗埋段全长92.5米，敞开段全长210米，其余部分为挡墙段及引道段。
建设路府东街下穿通道与府东街形成立体交叉，东西向车辆在上面行驶，南北向车辆下穿通行。这样行驶，车辆相互不会打架。根据设计方案，府东街建设路交叉口不设置信号灯，保证府东街直行畅通。右转车辆和左转车辆都可通过微循环实现。
■现场
通道内正安装辅助设施
8月21日现场看到，地下通道路面已经铺油，开始有车辆和骑车人从通道内通过。几名施工人员正在踩着梯子安装通道内的辅助设施。
施工人员说，建设路快速化改造府东街下穿工程采用了“盖挖法”新工艺。采用这一工艺，车辆在上面行驶，下方仍可施工。去年6月到9月府东街改造期间，施工单位就浇筑好了这一路口下穿隧道的“盖子”，最深处距离地面1.5米。今年，施工人员便由建设路两头同时向府东街下方开挖，挖通后在府东街下方进行下穿隧道主体施工。
火车站站前广场：
地下停车场有两出口
■新名片
火车站站前广场下穿通道，是建设路快速化改造工程中最重要的节点工程。地下通道建成后，建设路主路将下穿火车站站前广场。来自建设南路的车辆，可以走辅道或直接进入地下通道到达火车站地下停车场，旅客可乘坐电梯进入火车站；来自建设北路及迎泽大街方向的车辆，可直接行驶进入站前广场然后到达地下停车场。地下停车场的车辆在站前广场有两个出口可供驶离。
■现场
五龙口段地下通道要建钢化玻璃顶棚
8月21日在火车站地下通道建设南路段看到，主路已经铺设了沥青，主路与辅道之间的隔离护栏大部分也安装到位。大型机械正在对路东便道上的土方进行清运。路西便道的铺设工作也已经展开。
目前，大部分施工队伍正集中对地下通道的照明及信号设施进行安装。总面积约7000平方米的地下停车场也已经基本建成，工人们正在喷涂停车场入口外墙、安装照明设施并对停车场卫生进行最后大清扫。
相对于建设南路的工程进展，火车站站前广场下穿通道建设北路路段进展稍显缓慢。施工人员介绍，主要原因是受到五龙口一带地下水的影响。目前，还有部分热力管线正在埋设。虽然下穿通道主线已经铺油，但上部的辅道仍未成形，大型机械仍在路面进行作业。不过施工人员表示，工程进度很快，预计两三天后路面就会完工。在五龙口段，地下通道顶板并未完全封闭，而是设计成了一个个空心格，下一步将会在空心格上部搭建钢化玻璃顶棚，利于地下通道的采光和空气流通。
太榆路街跨线桥：
交叉口增加信号灯
■新名片
太榆路与街交汇处，原有的五孔钢筋混凝土板式跨线桥为1995年修建，建设年代较远，且桥梁构造不能满足本次快速化建设的要求，因此，在此次改造拆除旧桥后重新建设了一座跨线桥。太榆路街跨线桥长为420米，桥面宽22米，为双向6车道。新建的跨线桥，在桥下太榆路街交叉口增设了交通信号灯。
■现场
桥两侧辅道面层沥青未铺设
8月21日上午，记者看到，太榆路街跨线桥桥面基本完成面层沥青的铺设，桥面栏杆及隔离栏均已架好，有工人正在喷漆，路灯已经安装完毕。桥两侧的辅道只剩面层沥青尚未铺设。
据负责该跨线桥施工的技术人员介绍，车辆沿太榆路主线行驶到此处时，直行车辆可通过跨线桥继续通行，左转车辆则进入辅路通过信号灯交叉口完成转向。
太榆路许坦东街跨线桥：
比一般桥面宽6.5米
■新名片
太榆路许坦东街跨线桥，南临南中环街、太原火车南站、太原武宿国际机场，北连街、长风街，是一个重要枢纽。
■现场
桥面标线已经划好
8月21日上午，在太榆路许坦东街跨线桥南侧，记者看到，桥面路面标线已经划好，为双向8车道，桥面上3名工人正对已架好的护栏及隔离栏除锈、喷漆。简约、大方的路灯已安装完毕。在桥东侧辅道，一位工人师傅正在打磨侧砌石的棱角。记者注意到，桥下的辅路已铺完第一层沥青，只差面层沥青。桥下所留路口可供车辆进出许坦东街。
中交一公局三公司负责该跨线桥施工的翟技术员告诉记者，此跨线桥长258米，桥面净宽28.5米，比太原市内的一般节点桥22米的宽度要宽出6.5米，宽阔的桥面给双向车道留足了通行空间。该桥面与其他桥面多出的两个车道，可以用作消防、急救等绿色通道，应对从火车站、机场方向过来的紧急交通情况。
人非共板:
人行便道宽3米
■新名片
改造后的建设路侧带采用人非共板的方式，机动车道与非机动车道之间将设置分隔带，以便充分利用路侧带宽度并保证交通安全。建设路改造后，原先的非机动车道及人行便道改为人非共板结构，两侧人行便道、非机动车道分别宽3米、4米。
■现场
非机动车道有望今日建好
8月20日18时，在省城建设路长风街交叉口东北角看到，该处正在建人行便道及非机动车道，六七名工人正在挥锹铲土，豆大的汗珠不时从他们的脸颊滴落到泥土上。其中一名工人告诉记者，他们正在赶工期，希望能在8月26日前将该处的人行便道及非机动车道建好。
建设路长风街至亲贤北街路段，西侧的人行便道已经铺好，非机动车道仅剩面层沥青尚未铺设。而在该路段东侧的人行便道，除太堡街至汉庭快捷酒店门口的便道铺好之外，其余便道仅剩铺砖。该路段非机动车道尚未铺底层沥青。而在并州路与双塔寺街跨线桥东侧，人行便道已经铺好；该路段非机动车道上有10余名工人正在摊铺沥青，一辆压路机则停在已铺好的非机动车道上等待碾压路面。
在建设路省电力开关宿舍至府东街路段，道路西侧一截约50米长的非机动车道已铺好水稳层，其余部分尚需铺设面层沥青。道路东侧，因有一栋楼尚未被拆除，影响了非机动车道及人行便道的建设。
建设路小东门跨线桥以北至新开街南侧路段的道路东侧，人行便道已经铺好，非机动车道上有一台履带式推土机正平整路面，一辆小型压路机则在夯实路面；道路西侧，有3名工人正在已铺设完毕的人行便道上建窨井，非机动车道仅剩铺设面层沥青。与此同时，建设路胜利街跨线桥西侧，也有一段人行便道及非机动车道因涉及拆迁而未建好。除此之外，其余路段的人行便道均已铺好。对于非机动车道，铺好面层沥青的路段只有茂盛装饰城至亲贤北街段，剩余的尚未铺设面层沥青。
主线双向10车道：
主线时速60公里
■新名片
根据建设路快速化改造设计方案，地面标准路段设计为双向10车道，高架桥面设计为双向6车道。主线交通设计时速为60公里，辅路设计时速为40公里。
■现场
正在铺设面层沥青
8月21日上午，记者在省城建设路小东门跨线桥以北至新开街路口南路段看到，一辆摊铺机正“吃”着前面运输车“喂”给的沥青，经过“咀嚼”再“消化”到已平整好的地面上，3位工人在一旁用铲子辅助填平。而标有“北京市政建设集团有限责任公司”（下称“北京市政”）的两辆大型压路机及一辆小型压路机则来回不停地移动着，对摊铺好的路面进行碾压。北京市政的工作人员告诉记者，该公司施工人员正在此路段铺设面层沥青。当日下午，该路段面层沥青可铺设完毕。
在当日上午的走访中，记者发现，除上述路段之外，建设路小东门跨线桥至建设路府东街下穿通道、建设路府东街下穿通道至五龙口街口、并州东街与双塔寺街连续跨线桥至南内环街与张家巷段连续跨线桥、南内环街与张家巷段连续跨线桥至亲贤北街与长风街跨线桥、亲贤北街与长风街跨线桥至街跨线桥、街跨线桥至许坦东街跨线桥之间的地面整体道路只差铺设面层沥青。
雨污分离：
雨水管道直径最大1.5米
■新名片
根据改造方案，对建设路现状排水管线、与建设路有关联的防洪沟渠进行梳理、排查，将现有雨、污水管道与建设路主干路暗埋框构(地道)和高架道路上跨桥台有竖向交叉、平面位置发生冲突的管线进行改造。
■现场
主线两侧设有雨水井
8月21日，记者在太榆路许坦东街至新开街路段看到，主线两侧，每隔一定的距离均设有雨水井。为增大路面排水量，雨水井井口采用平面雨水箅。
据北京市政一名工作人员介绍，在该公司负责的新开街路口南上马北巷南160米段，以及并州东街南280米至南沙河南岸段，目前道路两侧铺设的雨水管网直径为1米至1.2米；污水管道也是道路东西两侧各布一条，管网直径在0.8米至1米。
在建设路张家巷至南内环街路段，中交一公局三公司的一名技术人员告诉记者，该路段西侧的雨水管道直径为1.5米，污水管道直径为0.8米；东侧的雨水管道直径则为1米至1.4米，污水管道直径为0.6米。