南内环街上不曾上演过宏伟壮丽的史剧，似乎也没有蕴涵着深厚古老的文明。
街名来历一座营盘一条街
先有大营盘，后有南内环。营盘，军营之俗称。民国初年阎锡山修建兵营，驻军于此，故名大营盘。以大营盘而名的街道，有大营盘东街、大营盘西街。1982年，大营盘东、西街合并向西延伸至汾河隧道，统一命名为南内环街，属市内环行街之南线段。
面对沧桑岁月，南内环街显得有些单薄。但是，它却是太原经济发展的催化剂，从山西财经大学到赛格数码港、阳光科技大厦、青龙电脑城，南内环街的独特魅力已经逐渐成型。
要在太原市区找到一条像南内环街这样兼容并包的街道，还真不容易。西起南内环桥东，南至建设南路，长3.5公里的南内环街上，有医院、驻军、数码电子城、学校、高档饭店、大排档、写字楼……
山西的“中关村”，也许是南内环街最满意的别称。
南内环街向西经过南内环桥，到达南内环西街。
2009年，南内环街进行了东延工程，目前延伸工程还在进行中。延伸后，一条崭新的南内环东街会展现在我们面前！
太原南内环街道路工程方案公示曝光
近日，小编从太原市规划网获悉，太原南内环街道路改造工程方案公示。公示期从2015年3月11日到3月24日。详细的改造内容如下：
南内环街（滨河东路——建设路）道路实施红线宽度50-61.5m。
南内环道路已基本按城市规划形成，现状与新建路、寇庄西路、解放路、体育西路、体育路为平面交叉；坞城路、建设路主线上跨南内环街。辅道与南内环街地面平交。
本次改造从滨河东路东引道起，总体方案为改造南内环桥东引道段，拆除现有引道，加宽引道两侧设置铺路，方便周边交通。
南内环在平阳路至体育路段设计为主线高架桥与地面辅道相结合，主线高架桥上跨新建路（平阳路）、解放路（长治路）以解决直行与转向交通的分离。道路中线以规划中线为依据，结合道路周边实际情况进行道路线形设计。
设计车速60km/h。
今年我市将实施南内环街的快速化改造，改造的方式类似于去年长风街的快速化改造，将在平阳路至体育路段增设高架桥，实现直行与转向交通的分离，高架桥的主线没有红绿灯，车辆经过上述路口时可以快速通行，而转向的交通则通过辅道完成。南内环街的起止点是从滨河东路至建设南路，路面红线宽度为50米至61.5米，2007年，我市曾对其进行了拓宽改造。道路全线现已基本按城市规划形成，沿线与平阳路、寇庄西路、长治路、体育西路、体育路为平面相交；并州路、建设路主线在近年的改造中，采取了主线上跨南内环街的方式，辅道与南内环街地面相交。随着近年来南内环街道路两侧商业和住宅的大力发展，交通容量不足，拥堵情况不断加剧，急需改造。本次改造将从滨河东路东侧开始，总体方案为改造南内环桥东侧的路面，拆除现有的路面，对其实施加宽，使其成为高架桥下方的辅路，并在今后通过信号灯的控制，方便周边路口的转向交通。根据昨日公示的道路改造设计方案，南内环街平阳路至体育路段将增设高架桥，主线高架桥将上跨平阳路、长治路等路口，以解决直行与转向交通的分离，主线车辆设计时速为60公里。高架桥上，道路主线为双向六车道，两侧辅道各有三条机动车道。在没有高架桥的地段，道路中央是绿化分隔带，两侧分别是机动车道、非机动车道和人行便道。
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先有大营盘，后有南内环。营盘，军营之俗称。民国初年阎锡山修建兵营，驻军于此，故名大营盘。以大营盘而名的街道，有大营盘东街、大营盘西街。1982年，大营盘东、西街合并向西延伸至汾河隧道，统一命名为南内环街，属市内环行街之南线段。
面对沧桑岁月，南内环街显得有些单薄。但是，它却是太原经济发展的催化剂，从山西财经大学到赛格数码港、阳光科技大厦、青龙电脑城，南内环街的独特魅力已经逐渐成型。
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近日，小编从太原市规划网获悉，太原南内环街道路改造工程方案公示。公示期从2015年3月11日到3月24日。详细的改造内容如下：
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南内环在平阳路至体育路段设计为主线高架桥与地面辅道相结合，主线高架桥上跨新建路（平阳路）、解放路（长治路）以解决直行与转向交通的分离。道路中线以规划中线为依据，结合道路周边实际情况进行道路线形设计。
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今年我市将实施南内环街的快速化改造，改造的方式类似于去年长风街的快速化改造，将在平阳路至体育路段增设高架桥，实现直行与转向交通的分离，高架桥的主线没有红绿灯，车辆经过上述路口时可以快速通行，而转向的交通则通过辅道完成。南内环街的起止点是从滨河东路至建设南路，路面红线宽度为50米至61.5米，2007年，我市曾对其进行了拓宽改造。道路全线现已基本按城市规划形成，沿线与平阳路、寇庄西路、长治路、体育西路、体育路为平面相交；并州路、建设路主线在近年的改造中，采取了主线上跨南内环街的方式，辅道与南内环街地面相交。随着近年来南内环街道路两侧商业和住宅的大力发展，交通容量不足，拥堵情况不断加剧，急需改造。本次改造将从滨河东路东侧开始，总体方案为改造南内环桥东侧的路面，拆除现有的路面，对其实施加宽，使其成为高架桥下方的辅路，并在今后通过信号灯的控制，方便周边路口的转向交通。根据昨日公示的道路改造设计方案，南内环街平阳路至体育路段将增设高架桥，主线高架桥将上跨平阳路、长治路等路口，以解决直行与转向交通的分离，主线车辆设计时速为60公里。高架桥上，道路主线为双向六车道，两侧辅道各有三条机动车道。在没有高架桥的地段，道路中央是绿化分隔带，两侧分别是机动车道、非机动车道和人行便道。
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